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展开剩余56%而阿根廷则没有类似的顾虑。由于阿根廷本土汽车制造业本身较为薄弱，缺乏发展的土壤，因此他们对于电动汽车进口的开放并不担心。阿根廷唯一的本土电动汽车制造商Sero Electric的创始人巴勃罗·纳亚公开表示，阿根廷的电动汽车产业远远落后于邻国，因此目前他们并不对外部竞争感到威胁。 第三，两国的经济方针与国际环境不同。南非出台保护本土汽车产业的关税政策，另一个重要原因在于其汽车对外出口遭遇了重创。2025年，美国对南非出口商品加征了30%的关税，而美国恰好是南非第三大汽车出口市场。这导致南非在非洲汽车制造业中占据了近一个世纪的主导地位，但今年却被摩洛哥超越，失去了非洲最大汽车生产国的地位。尽管南非总统拉马福萨去年专程访问白宫，试图缓解分歧，但在特朗普政府的高关税策略下，南非短期内恐怕难以得到松口。这迫使南非采取保护主义政策，以免本土企业遭受毁灭性打击。 然而，虽然米莱政府在政治上与美国关系较为亲近，但他本质上是自由主义者，经济政策与特朗普有着很大的差异。特朗普在全球范围发动贸易战时，阿根廷却选择敞开大门，去年阿根廷的进口额同比激增了30%，创下了历史纪录，其中中国对阿根廷的出口额更是同比暴涨了超过57%。此外，米莱在接受当地媒体《号角报》采访时主动表示，他计划于今年访问中国，并且认为中国是一个很棒的贸易伙伴，强调阿根廷与中国有着非常好的商业关系。他还表示，阿根廷必须尝试与世界上所有国家进行贸易，任何愿意与我们贸易的国家都受到欢迎。 阿根廷的对外开放不仅仅局限于中国，甚至美国企业也能从中获益。尽管在汽车出口上，中国的优势更为明显，但美国对此并未表示过多的异议。加上米莱与特朗普的友好关系，阿根廷面临的外部压力相较南非要小得多。 两国在汽车进口政策上的不同选择，其背后展现的是各自独特的经济战略和政治取向，也为中阿、南非与中国的未来合作关系，带来了不同的机遇与挑战。
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